Скрепление упругое промежуточное ІМЕТ верхнего строения трамвайного пути.

Скрепление имеет ряд экономических и эксплуатационных преимуществ:

• малочисленность  и простота компонентов;
• упругость скрепления, позволяющая снижать уровень вибрации и шума;
• большая эксплуатационная стойкость;
• высокая безопасность и надежность;
• широкие возможности по адаптации к существующим конструкциям;
• фактически полное отсутствие  необходимости в обслуживании;
• отсутствие резьбовых соединений, подвергающихся срывам и коррозии;
• простота использования в ходе замены рельсов и разрядки напряжений в рельсовых   путях;
• использование на стрелочных переводах;
• совместимость со всеми типами шпал;
• снижение трудозатрат при сборке путевой решетки, экономия трудозатрат в денежном выражении на 1 км;
• снижаются трудозатраты при текущем содержании пути;

Упругое скрепление открывает новый подход к вопросам планирования и ремонтов пути, так  как не требует постоянного докручивания болтов.

Элементы крепления на одну шпалу:

Ключ для установки скрепления ІМЕТ.

Монтаж и демонтаж скрепления производится с помощью специального ручного инструмента, основанного на принципе рычага. Требуемая монтажная нагрузка обеспечивается автоматически. Устраняется необходимость применения гаечных ключей и проведения других операций. Возможна механизация установки клемм типа ІМЕТ.

Возможно широкое применение скрепления ІМЕТ на железнодорожных переездах, в местах скрещивания путей с покрытием защитными плитами.